В теме 80 сообщений

@TopGir, ну значит будем ждать рестайлинговую версию 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

 


ну значит будем ждать рестайлинговую версию 

новую версию экоспорта иди дастера?  :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

если дастер все свои минусы переделает, а цена останется такой же низкой по сравнению с другими - то конкурентам придется стиснуть зубы  :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

если дастер все свои минусы переделает, а цена останется такой же низкой по сравнению с другими - то конкурентам придется стиснуть зубы  :rolleyes:

согласна, не было бы этих минусов, сейчас бы хвасталась дастером

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

ну значит будем ждать рестайлинговую версию 

новую версию экоспорта иди дастера?  :biggrin:

 

дастера))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Был в советское время такой грузовик — «КрАЗ-255Б». Грузный, неказистый на вид, прозванный за характерные широкопрофильные шины «лаптёжником». Насмешка? Вовсе нет. Ведь именно «народная» обувка с низким давлением на грунт сделала для автомобиля проходимыми лесные просеки и стройки, болота и карьеры. Пусть ехала машина тяжело и неспешно, зато везде. И тем заставила себя уважать.

78c17b3e9c5bed8a020927cc26ad1dd2_860.jpg
 

Вот и мой камуфлированный Duster ползёт по целине румынского полигона Renault в Титу, словно каторжник в кандалах. Через силу. Через боль. А ведь только что я на такой же 110-сильной дизельной модели довольно бодро покорял трассы Трансильвании во время теста обновлённого «Дастера». В чём разница? На колёса гири повесили? Считайте так — пусть колёс у армейского кроссовера нет вообще, но инертные гусеничные модули и правда не спешат раскручиваться даже под полный газ. Сопротивление так велико, что если замешкаешься при переключении, подержишь сцепление выключенным чуть дольше обычного — пиши пропало. Скорость падает моментально, и эластичный дизель выручить уже не может. Остаётся только заново втыкать первую и повторять всё сначала...

e143f31d06344311b189b358e2586295_860.jpg
 

Почему на машине для румынской армии эмблема Renault, а не Dacia? Потому что придумали и построили гусеничный Duster спецы именно реновского технического центра. Если присмотреться, можно заметить и другие странности. Например, оформление передка здесь от модернизированного «Дастера», а салон - от прежней модели. Но это издержки прототипа, главная задача которого - раскрыть военным потенциал модели.

подробнее

Alain и DIMON понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Надо Экоспорт такой сделать, Нисан Жук уже был такой

0.jpg

Alain понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

если дастер все свои минусы переделает, а цена останется такой же низкой по сравнению с другими - то конкурентам придется стиснуть зубы  :rolleyes:

Если минусы переделает, то цена естественно будет другой, так что с зубами у конкурентов будет всё нормально. :)  А мне форд чисто по дизайну больше понравился, поездил и думаю не ошибся в выборе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Renault India запускает в производства ограниченную серию Дастера - limited edition Renault Duster Explore

2015-Renault-Duster-Explore-Edition-fron

2015-Renault-Duster-Explore-Edition-inte

GVA и DIMON понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Основная проблема Дастера конкретно в нашем городе - это дилеры. Отношение к клиенту явно сохранилось со времен Жигулей, типа не обманешь - не продашь, и диалог строится соответственно.

Ну и лично мне он внутри не понравился. Ощущение какое-то... колхозное, что ли. Вот вроде и дизайн запоминающийся, и много приятных мелочей, но... не мое. Не могу объяснить логически, просто не мое. То ли я к Форду так привык и к ощущениям в его салоне?

Еще я себе представил, сколько будет кушать Дастер с автоматом (гидромеханическим, Карл!) при моторе 2.0, и сказал - ну его на фиг.

GVA и DIMON понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Основная проблема Дастера конкретно в нашем городе - это дилеры. Отношение к клиенту явно сохранилось со времен Жигулей, типа не обманешь - не продашь, и диалог строится соответственно.

Ну и лично мне он внутри не понравился. Ощущение какое-то... колхозное, что ли. Вот вроде и дизайн запоминающийся, и много приятных мелочей, но... не мое. Не могу объяснить логически, просто не мое. То ли я к Форду так привык и к ощущениям в его салоне?

Еще я себе представил, сколько будет кушать Дастер с автоматом (гидромеханическим, Карл!) при моторе 2.0, и сказал - ну его на фиг.

Да и автомат по-моему 4х ступенчатый....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

 


дастер-танк

круто!
получается такие "колеса" можно одень на любой кроссовер?  :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

склоняюсь больше к Дастеру. Хотя салон и внешнось у Экоспорта больше нравится. Цена и характеристики там получше получаются.

Аналогично. Если бы влезал в него. Но - нет, при самом низком положении водительского сиденья и комфортном положении спинки все кочки на дороге проезжались головой в потолок. В отличие от эхотага.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

 


Но - нет, при самом низком положении водительского сиденья и комфортном положении спинки все кочки на дороге проезжались головой в потолок. В отличие от эхотага.

а какой рост у тебя? )

преимущество у дастера только место в багажнике ( а запаска под полом кстати, кому-то удобнее)
все остальное никуда в сравнение с Экоспортом не идет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

муж тоже хотел дастер, но я сказала что девушка на такой машине не может ездить :angel: , нужно что-то поизящнее )))
взяли Эко год назад и пока не жалеем)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

 


Korwin, в эту тему не отправляется сообщение? 


вроде получается)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

 

какой рост у тебя?
190.

 

преимущество у дастера только место в багажнике (а запаска под полом кстати, кому-то удобнее). Все остальное никуда в сравнение с Экоспортом не идет.
Премущество у Дастера в цене. Всё мне необходимое в нем присутствует.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

спасибо за подробности!  :thumbup1: 
 

 

 


Еще вспомнил - в дастере у меня правое колено постоянно упиралось в торпеду,

а что назад сиденье нельзя было отодвинуть? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@DIMON,

 

 

спасибо за подробности!  :thumbup1: 
 

 

 


Еще вспомнил - в дастере у меня правое колено постоянно упиралось в торпеду,

а что назад сиденье нельзя было отодвинуть? 

 

Можно, но тогда руль получатся далеко) Он то не регулируется, только верх\низ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@DeZZ54, тоесть из плюсов Дастера в этом сравнении только большой багажник, или я что-то упустил? ) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@DeZZ54, тоесть из плюсов Дастера в этом сравнении только большой багажник, или я что-то упустил? ) 

Еще ходовка и цена) А так - да, для меня, в остальном, Форд лучше, потому и купил его.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти