В теме 80 сообщений

Версия Дастера повышенной проходимости с запаской сзади

ecosport_club_daster_03.jpg

ecosport_club_daster_01.jpg

ecosport_club_daster_02.jpg

ecosport_club_daster_04.jpg

 

Kinder и GVA понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

 


Версия Дастера повышенной проходимости с запаской сзади

с рейлингами не очень понятно, а вообще мощно смотрится) 
такая запаска оторвется вместе с дверью  :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

такие колеса вообще не встанут в реальный дастер, но за фантазию 5 баллов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Перед своим экоспортом, ездил на дастере, хочу сказать, что за 2 года и 80 тыщ пробега я в сервисе был 3 раза на ТО. и ВСЕ!!! а с экоспортом уже за полгода вледения и 12 тыщ пробега уже 4й косяк в сервисе исправлять поеду. Даже обидно, что бюджетный дастер, куда надежнее форда оказался. Знал бы, хрен бы поменял.
 
А вообще от дастера только положительные эмоции воспоминания остались.)) к сожалению форд сервис да  с каждым обращением, все больше разочаровывает.

Косяки EcoSport спустя полгода.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@Павел,  поэтому Дастер стал народным авто, цена-качество на 5 баллов,
а Экоспорт до этого не дотянул видимо еще 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Renault Duster уже взорвал рынок дешевых кроссоверов, обогнав по продажам всех возможных конкурентов, и не только в России. Но удар, как выяснилось, нанесен не по всем фронтам: французы хотят забрать себе еще сегмент компактных пикапов.

DETAIL_PICTURE_614448_29036034.jpg.740x5
 
Против статистики не попрешь: согласно отчету Ассоциации европейского бизнеса, кроссовер Renault Duster обходит всех своих конкурентов и является четвертой моделью в списке бестселлеров российского рынка. За 7 месяцев 2014 года в руки российских клиентов перешло 46 761 модель, а ближайший преследователь-кроссовер топчется на 11 месте вдвое меньшим результатом!
Спрос в этом сегменте сейчас необычайно высок не только у нас, но и за рубежом. Однако предел возможностей «золотой» для альянса платформы В0 далеко не исчерпан. На дорогах Франции были замечены прототипы Dacia Duster, с грузовым кузовом. Причем дебют, по всей видимости, совсем близко, ведь машины были замечены на автовозе, следующем в направлении выставочных павильонов Парижского автосалона, где, похоже, и состоится премьера модели.

495_18220.jpg

Renault вместе с румынскими тюнерами из Romturingia уже упражнялись в создании пикапов, но то был мелкосерийный проект. Кроме того, в июле 2012 года было свернуто и производство пикапа на базе Dacia/Renault Logan, который производился с 2008 года. Похоже, что французы хотят вернуть дешевое и оттого популярное предложение.
В основу новой модели ляжет знакомая платформа от Dacia Duster с передними стойками типа «МакФерсон». Но заднюю подвеску обязательно перекалибруют. Нет, она не получит листовые рессоры, как у «взрослых» пикапов, но и прежней не останется. Пикап подобного толка уже есть у Peugeot — он продается в Бразилии под именем Hoggar и построен на базе хэтчбека 208, но его задняя подвеска заимствована у фургончика Partner, то есть модель упрощена, удлиненна и дополнительно модифицирована. Этой же схемой могут воспользоваться и в Renault, взяв за основу заднюю подвеску Kangoo со скручиваемой балкой.

 

495_18221.jpg

Грузовой отсек новинки не сможет сравниться с Volkswagen Amarok или Ford Ranger ни по площади, ни по грузоподъемности. Но для мелкого бизнеса (для доставки арбузов в ларек на рынке или перевозки инструмента с объекта на объект) вполне подойдет. Однако и некоторое сходство с большими европейскими пикапами у такой машины все же будет.
 
Например, у компактного грузовичка от Renault/Dacia не останется бензиновых двигателей: скорее всего, все взвалят на плечи 1,5-литрового 90-сильного турбодизеля, который будет работать вкупе с 6-ступенчатой механической коробкой передач. С таким агрегатом кроссовер продается и в России. Если это так, то привод у грядущего «Дастер-пикапа» будет только один — полный. Хотя не исключена и бензиновая версия с передним или полным приводом и даже 4-ступенчатоым «автоматом», ведь в России уже есть такое предложение — UAZ Pickup.

495_18219.jpg

 
Стоить «Дастер-пикап» будет не дороже кроссовера. Сейчас модель предлагается по цене от 492 000 рублей за простенькую версию с 1,6-литровым 102-сильным атмосферным бензиновым двигателем, 5-ступенчатой «механикой» и передним приводом. Бонусом для покупателей станет полное равнодушие к запретам на передвижение большинства пикапов по улицам столицы, ведь его снаряженная масса окажется меньше 2,5 тонн.
Новый румыно-французский пикап на базе платформы B0 появится в России не раньше 2015 года. И кого он заставит подвинуться? UAZ Pickup, который сейчас является самым дешевым предложением в данном сегменте — от 609 950 рублей. Как и творение Ульяновского автозавода, пикап на базе Renault Duster будет собираться в России на мощностях сборочного предприятия «Renault Россия» в Москве, где делают кроссоверы Duster и их более дорогие «клоны» — Nissan Terrano.
GVA, Ivan, Kinder и 1 другому понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

если Экоспорт удлинить, то можно было бы так же сделать
495_18221.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Автомобильные энтузиасты «засекли» в Румынии пикап Dacia Duster с двойной кабиной. К сожалению фанатов, автомобиль не появится в массовом производстве ни под шильдиком Dacia, ни со значком Renault.

8ccbc474ea1c8698a6ad6f2f9e58c78d-995x550
Автомобиль, замеченный на румынских дорогах, является штучным продуктом, созданным кузовной фирмой Romturingia при поддержке специалистов Renault Technologie Roumanie. Базой для пикапа с кабиной Double Cab послужил кроссовер Dacia Duster (у нас автомобиль продается под маркой Renault) с полуторалитровым 110-сильным дизелем и полным приводом.

81270987d9afa5e4bbad2382fd855ad6-995x550

1bc1b4433810ca77b6909fd4e22ce0ac-995x550
 

Тираж необычных пикапов Duster ограничится пятьюстами экземплярами, так что желающим увидеть такой вариант популярного кроссовера на российских дорогах, скорее всего, придется подождать милости от производителя.
 
Что касается самой компании Renault, то она регулярно бередит душу поклонников Duster разными концептами на тему пикапов. Последняя шалость Renault – действительно яркий концепт Renault Duster Oroch, представленный французами в прошлом году на автосалоне в Сан-Паулу. Еще один необычный мелкосерийный Duster – грузовичок грузоподъемностью 450 килограмм, созданный по заказу нефтегазовой компании OMV Petrom.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

какой смысл в таком маленьком открытом багажнике? кто объяснит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Renault показала новый Duster для России
Судя по всему, в Россию приедет Дастер, который в настоящее время продаётся на рынке Бразилии. В отличии от предшественника у нового Дастера будет другая решётка радиатора, оптика, оформление переднего бампера, на рейлингах появится надпись - название модели, задние фонари получат новую архитектуру и будут светодиодными.

903da7cc59982fadaf0007b40fed1592-513x342
 
Что касается салона, то французы перекроили там буквально всё: Duster получил новое торпедо, центральную консоль, "приборку", рулевое колесо, сиденья, дверные карты, дефлекторы воздуховодов. Что это будет за "уникальное оборудование" анонсированное компанией, узнаем совсем скоро.

1dac0d99a19149752f70e7d56a18656f_orig.jp

b5f1e714ac51dad570036de1c3ff6d6d-995x0-9

На фото: сверху - салон нового Renault Duster для России, снизу - салон актуальной версии кроссовера
 
d824d3df4c7a83d446163468bcd17c59-995x0-9
 
Можно предположить, что российский Renault Duster получит такие же двигатели, что и бразильская спецификация: 115-сильный мотор объёмом 1.6 литра и двухлитровый движок мощностью 148 л. с.

10449269ecb96b7896eae5262c8870d9-492.5x085bff497768af936280812bbb74afabd-492.5x0
 
В настоящее время российский Дастер предлагается с бензиновыми моторами объёмом 1.6 и 2.0 литра мощностью 102 и 135 л. с. соответственно, а также с полуторалитровым "дизелем" на 90 сил. В зависимости от комплектации Duster можно купить с передним или полным приводом. В качестве трансмиссии предлагаются механическая коробка передач и "автомат".
DIMON понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

 


салон нового Renault Duster для России

это не новый, а рестайлинговый Дастер все-таки правильнее 
Shuster понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

салон даже новый мне не нравится почему-то 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Renault Duster нового поколения, который планируют сделать к 2017 году будет в 7-местном варианте.
При этом длина кроссовера составит 4,5 метра.

Renault-Duster-7-seat_club_ecosport_01.j

Renault-Duster-7-seat_club_ecosport_02.j

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Главное, чтобы не забыли убрать эту убогую нынешнюю АКПП

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Легендами о Дракуле полнится Румыния. Хотя по факту граф Влад Цепеш был вовсе не вампиром. Просто он люто расправлялся со своими соперниками. Так почему же доработанный Duster представили именно здесь?[/size]
Совпадение? Не думаю... Сколько бы мифов ни сочиняли о кровавом графе, всё равно в румынском народе Влада Цепеша чтят скорее как жёсткого, но сильного лидера, а не фантастического вампира. Вот и в отношении «Дастера» иллюзий тоже не осталось. С момента его появления у российских дилеров в 2012 году, мы изучили этот автомобиль вдоль и поперёк. Сначала утюжили на нём разбитые трассы и грунтовки Узбекистана. Затем намотали свыше 20 000 км по родным просторам. СравнивалиRenault с «Шеви Нивой» и клоном по франко-японскому альянсу Nissan Terrano. Поняли, как едетдизельный вариант, и чего ждать от версии с автоматом...
 

47bdf52714b22797aead22b4f2729573_860.jpg

Для обновлённого «Дастера» придумали новый цвет «Хаки». Доплата за металлик — 11900 рублей. Стильные чёрные диски можно будет заказать с августа

Да, в своё время Duster, продолжая традиции братского «Логана», стал феноменом и сенсацией на российском рынке. И если Влад Цепеш без разбора сажал поверженных противников на кол, то Renault буквально раздавила и раскатала конкурентов по сегменту бюджетных (и не только) SUV. Но балансировать на грани привлекательной цены и современного уровня потребительских качеств без компромиссов невозможно. Поэтому к уйме бесспорных достоинств Duster получил солидный прицеп недостатков.
Отрадно, что в российском офисе Renault не увлеклись подсчётом банкнот и не стали закрывать глаза на очевидные проблемы. Ведь успешные продажи модели — это не только прибыль, но ещё и хороший рычаг, которым удобно подковырнуть и раскрутить инертный механизм громадного концерна в интересах локального рынка. А козырей хватило на целую колоду. Duster стартовал в России на два года позже, чем во многих других странах, но за 5 лет регион Евразия показал примерно равные продажи с Южной Америкой, уступив только Европе. С марта 2012 года в нашей стране нашли покупателей порядка 224 000 «Дастеров» — это лучший результат среди всех SUV. Позади остались даже отечественные Chevrolet Niva и Lada 4×4, не говоря уже об импортных моделях.

Вот почему при обновлении машины разработчикам пришлось выполнить жёсткие требования российского офиса. Говорят, дизайнеры нарисовали для «Дастера» нарядный и модный передний бампер. Но в серию он не пошёл, так как ради внешней красоты наши не разрешили нарушать показатели внедорожной геометрии. Также было наложено вето на изменение подвесок и трёхрежимной полноприводной трансмиссии, поскольку большинству покупателей Duster полюбился именно за крепкое шасси и хорошую проходимость.
Подтверждаю — естественный off-road в лесах Карпат автомобиль поглотил с аппетитом проголодавшегося вампира. А между тем, подготовка трассы заключалась лишь в том, что организаторы пометили яркой краской особо острые камни. Помимо них, нам встретились броды, раскисшие подъёмы и головокружительные спуски, болотистая колея из смеси земли, глины и навоза, а также много других подобных прелестей.






9aed796de265c063cd401aaaf8df28ea_860.jpg
 

 

Ячейки решёток стали мельче и прочнее, чтобы лучше защищать радиаторы от камней. А вот изящные задние фонари, замаскированные под светодиодные, практических улучшений не несут, зато выглядят круто

В общем, колхозник с дачником могут спать спокойно и копить деньги — их интересы модернизация «Дастера» не затронула. А вот для всех остальных кроссовер стал во многом другим. Renault снова ударила конкурентов. Но уже не кулаком, а точечно — тремя пальцами: удобством, новыми силовыми установками и ценой. Впрочем, обо всём по порядку.

КОМФОРТ, ПРАКТИЧНОСТЬ, УДОБСТВО
Duster стал тише. Намного тише! Независимо от режима езды и типа силовой установки. Причём в официальных данных о проведённых доработках я нашёл буквально пару слов. Но мне удалось побеседовать «за сценой» с реношниками и выяснить, что их скромность не имела под собой никаких оснований. Проблему посторонних звуков в салоне решили кардинально — не просто усилением шумоизоляции, а полной её перекройкой. Фактически, инженеры заново просчитали расположение изолирующих матов, форму дверных уплотнителей и даже усилителей кузова!

8382ebbdaae5865901b692859630bf3f_orig.jp
Duster 2012 года

41493ece9759b1a6c1199f5f6b83c9a0_orig.jp
Duster 2015 года
Другие руль и приборы, белая подсветка, иное оформление передней панели выдают салон обновлённого «Дастера». А вам какой больше нравится — старый или новый?

В результате, до 70-80 км/ч Duster стал вообще тихоней. Ближе к «сотне» становится различим характерный гул универсальных покрышек Amtel Cruise 4×4. И только к 120 км/ч внутрь начинают прорываться завывания ветра и рокот мотора. Эффект от новой «шумки» такой, будто захлопываешь окно, выходящее на оживлённую улицу: раз, и мир становится таким приглушённым... Конечно, это далеко не премиум-уровень. Стоит раскрутить движок посильнее или въехать на щебёнку, как идиллия рушится. Но теперь, во всяком случае, у водителя не возникает ощущения, что его поместили в передвижную консервную банку.
И выходить разминаться больше нужды нет. Ужасные передние «табуретки» (по-другому не скажешь), наконец, выкинули на помойку. Правда, новые кресла «Дастера» тоже напрочь лишены боковой поддержки, да и подушки у них коротковаты. Но для регулировки сиденья по высоте уже не надо на нём подпрыгивать как кенгуру, а переделанный каркас не заставляет каждые 100 км вспоминать о больной спине — нагрузка стала распределяться равномернее.


8750db718288a7803ab07e59f804f0cb.gif
 

Мультимедийке Media Nav (10900 — 26900 рублей) в два раза увеличили объём оперативной памяти и научили принимать сигналы о пробках по RDS-TMC. Система работает шустро и почти моментально распознаёт внешние устройства. С её интерфейсом подружится даже ребёнок. Лишь навигация в плотной застройке Бухареста порой терялась и не успевала за перемещением машины

Эх, ещё бы регулировку руля по вылету получить, убрать выпирающие из дверей «лопухи» клавиш стеклоподъёмников, да блок климата повыше поднять... Но это мечты — такие доработки требуют серьёзного вмешательства в конструкцию, утомительной сертификации и потому в рамках плановой модернизации попросту невыгодны. Что ж, ждём следующего поколения «Дастера»...
А пока наслаждаемся мелочами жизни, которые были очевидны, но почему-то появились на кроссовере только сейчас. К примеру, вам больше не придётся соблюдать на заправках ритуал с отпиранием пробки бензобака ключом зажигания. Теперь лючок открывается рычажком прямо из салона — как на большинстве «японцев» или «корейцев».


e55d04b3f8d3921b77ae4f05fd0ad2fe_860.jpg
 

Если ваш Duster будет часто бывать в грязи, придётся привыкать к кавалерийской походке «ноги колесом». Иначе штаны будут пачкаться о широченные пороги. В Renault знают о проблеме, но разводят руками — перекраивать кузов слишком дорого

Открываем багажник и отмечаем, что грузить вещи стало как-то подозрительно легко. Ещё бы! Ведь теперь не надо укрощать непослушную шторку без направляющих и хваткой ручки. Эту явно ущербную конструкцию заменили на обычную жёсткую полку — при открывании пятая дверь тянет её за собой, автоматически открывая большой проём.


ea80fa5bbe6caf8e1146cbc85d01fe67_860.jpg

Багажник сохранил размеры (от 475 до 1636 л), но получил жёсткую полку вместо неудобной мягкой шторки

Согласитесь, вроде бы ерунда. Но чем ближе знакомишься с обновлённым Duster, тем лучше замечаешь, что он перестал выпячивать свою бюджетную природу. В ответ на критику машина уже не кричит тебе в ухо: «А что ты хотел? Экономия!». Наоборот, кроссовер старается как можно меньше раздражать. Вот и фирменная слеза со стекла исчезла — кинематику «дворников» изменили. И дети на втором ряду не шумят — воткнули планшет в новую дополнительную розетку, играют всю поездку...

МОТОРЫ, КОРОБКИ И ПРОЧЕЕ «ЖЕЛЕЗО»
Линейку двигателей основательно перетряхнули и довели до норм «Евро 5» (да-да, придётся быть осмотрительнее при выборе АЗС). Но полностью новый агрегат только один — локализованная «АвтоВАЗом» бензиновая «четвёрка» объёмом 1,6 л. Точно такой же мотор, ставится, к примеру, на ижевские Nissan Tiida и Sentra. Однако выгода отечественной сборки — не единственное его преимущество. В Renault уверены, что прижимистые владельцы начальных версий «Дастера» оценят также экономию на обслуживании. Якобы цепной привод ГРМ не требует внимания весь срок службы двигателя. Вот только каким будет этот срок?


2935051ed5211c2ed57dc2d40801cc78_860.jpg

Гидроусилитель остался только на двухлитровой версии. Дизельной и 1,6-литровой модификациям положен не столь «прозрачный» электрогидравлический механизм. Отличия, впрочем, лежат в области нюансов — большинство владельцев «Дастеров» их даже не заметят

Хотя, если судить по голым цифрам, при равном с предшественником рабочем объёме прогресс получился немалый — мощность выросла на 12 «лошадок» (до 114 сил), крутящий момент увеличился на 8% (до 156 Нм), а расход топлива упал на 0,4 л (до 7,6 л/100 км). Звучит заманчиво, но что это дало на практике, я, увы, сказать пока не могу. Такие машины не успели произвести к началу тест-драйва, и потому новый «1.6» остался за кадром. Равно как и доработанная пятиступенчатая механика с удлинёнными высшими передачами, предназначенная для переднеприводных версий.
А вот шестиступенчатую «ручку» с усиленными синхронизаторами мы потерзали сполна. Если честно, особых улучшений в плане лёгкости включения передач я не почувствовал. Зато вновь готов похвалить Renault за отличную идею — сверхкороткую первую ступень, отчасти заменяющую «понижайку». В городе её использовать смысла нет — инструкция к «Дастеру» прямо рекомендует на ровной хорошей дороге трогаться со второй передачи. Но на тяжёлом покрытии такая трансмиссия позволяет кроссоверу ползти со скоростью пешехода, не насилуя сцепление и не срывая колёса в бесполезную пробуксовку. Просто и эффективно!






7e3ec96c8364e49095ab3d7b393bb830_860.jpg
 

При дорожном просвете в 210 мм Duster имеет ещё и приличные углы въезда/съезда в 30 и 36 градусов соответственно

К тому же именно шестиступенчатой МКПП оснащён самый динамичный Duster с полным приводом и двухлитровым бензиновым мотором. На оба его распредвала поставили фазовращатели, добившись прибавки 8 сил (до 143 л.с.) и более выгодной характеристики крутящего момента. Но паспортные 10,3 с разгона до «сотни» всё равно можно выжать, лишь раскрутив движок в звон, — жизни на малых оборотах у таких атмосферников традиционно немного. А езда «на рогах» — явно не стихия «Дастера».
Поэтому мой выбор — 1,5-литровый турбодизель dCi. Отныне на Duster ставится его раскачанная до 109 сил (+19 л.с.) версия с нагнетателем переменной геометрии. Если судить по паспорту, модификация на солярке — настоящий «овощ», требующий на набор 100 км/ч больше 13 с. Но на деле дизель поражает отменной эластичностью. 240 Нм (+20%) с 1750 об/мин — это серьёзно. Слегка разогнавшись, можно включить шестую передачу и ездить так хоть целый день. При этом у машины ещё остаётся запас силёнок для обгонов или ускорений даже на подъёмах. Отличный выбор для ленивых и экономных — средний расход у нас с учётом бездорожья лишь немного превысил 6 л!

140c93b6c2d391866b406f4f6f6643a1_860.jpg
 

Трёхрежимный полный привод и грамотные настройки электронных блокировок (идут только с ESP за 15900 рублей) делают из «Дастера» неплохого «проходимца», даже несмотря на короткоходные подвески. Принудительно замкнуть межосевую муфту можно на скорости до 80 км/ч. Кстати, 80% клиентов берут Duster именно в варианте 4×4

После такого рекомендовать сочетание 2 л — бензин — автомат я могу только лишь ярым ненавистникам механики. Древняя коробка, ведущая родословную от ломучей DP0/AL4, на этот раз не изменилась. И хотя реношники уверяют, что благодаря усиленному охлаждению и смене поставщиков деталей все проблемы с надёжностью удалось искоренить ещё на текущей версии «Дастера», минусов у этой трансмиссии явно больше, чем плюсов. Она делает кроссовер прожорливым, медленным и дёрганным. Ещё хуже на off-road. К примеру, «механический» Duster отлично тормозит двигателем, а «автоматический» даже в случае принудительно включённой первой передачи разгоняется на спусках с напором римской боевой колесницы. Понеслась — не остановить. Это не столько неудобно, сколько опасно, ведь на скользком покрытии тормозами особо не поиграешь. Поэтому такому Duster жизненно необходим электронный контроль скорости на спуске. Тем более, что блок ABS/ESP 9-го поколения от Bosch активировать такую функцию позволяет. Но, увы, её нет даже в списке опций... А что есть?

ОСНАЩЕНИЕ И ЦЕНА
Duster избавился от пучков проводов — традиционную электропроводку заменила мультиплексная, на основе CAN-шины. Она не только легче и проще, но также способна быстрее передавать огромные массивы данных. Глупо было бы этим не воспользоваться. И кроссовер оброс различными опциями словно дерево мхом. Подогрев ветрового стекла, круиз-контроль, улучшенный парктроник, камера заднего вида, подсказчик момента смены передач (на исполнениях с механикой), специальный эко-режим для дополнительной экономии топлива...

3e5eae9c815f4b65aa0cad37dd1fd551_860.jpg
 

В климатической камере технического центра Renault в Титу один из наших «Дастеров» заморозили до -10 градусов. После чего он дистанционно завёлся с первой попытки. Обратите внимание, как эффективно обогрев ветрового стекла (ставится только на бензиновые машины) растопил лёд буквально за минуту-другую

Но главная гордость разработчиков — система дистанционного запуска двигателя Renault Start, которую соорудили специально по заказу наших специалистов для бензиновых версий. Оно и понятно. В Европе за прогрев машины на парковке голову снимут, а у нас за возможность охладить салон перед поездкой летом или чуть протопить зимой готовы отдать многое. Похожей системой оснащены многие модели Jeep на американском рынке — жмёшь кнопку на штатном брелоке, и в пределах радиуса его действия (до 200 м на открытом пространстве) автомобиль заводится сам при условии, что ручник затянут, а механика переведена в нейтраль. Живёте далеко от парковки? Мультимедийка Media Nav позволяет программировать время старта. В частности, для особо холодных регионов будет полезна опция периодического запуска двигателя с интервалом в два часа — вероятность обнаружить поутру на стоянке безжизненный кусок льда стремится к нулю. Получилась своего рода доступная альтернатива сигнализации с автозапуском, разве что без обратной связи. Зато — с заводским уровнем защиты и гарантией.

GVA понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

молодцы! сумели сделать неплохой и недорогой авто! 

внутри правда не нравится мне.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Компания Renault готовится совершить настоящее наступление на рынке кроссоверов. До конца 2017 года французский автопроизводитель представит ряд новинок, которые привлекут покупателей в разных ценовых сегментах. Об этом со ссылкой на внутренние источники сообщает издание Auto Bild.

87125a3a50484f7e275d80c6aa1e1a46_860.jpg
 
 
 
 
 

Прежде всего, Renault выведет на рынок новый компактный кроссовер, цена которого составит менее 10 000 евро. В Европе эта модель будет продаваться под брендом Dacia. Известно, что длина новинки будет составлять примерно 4,1-4,2 метра и таким образом новая модель займет нишу между Sandero Stepway и Duster. Однако какие-либо технические подробности об  этой модели пока что держатся в секрете. 

afce4ed9c4a4f0e4d56a5d0c64c2ca68_860.jpg
 
 
 
 
 
c50676cb2042708b8d22308410eb5679_860.jpg
 
 
 
 
 

Еще одной важной новинкой станет Renault Duster второго поколения, продажи которого начнутся в середине 2017 года. Известно, что модель получит дизайн в стиле концепта Oroch и вырастет в длине на 15 сантиметров. Базовая цена «Дастера» в Европе не изменится и составит 12 000 евро. Таким образом, можно ожидать, что модель останется в доступном ценовом сегменте и после смены поколения.

daabc48bb657f17964d1dbe16b77ba01_860.jpg
 
 
 
 
 

А вот про еще один новый кроссовер Renault сказать такое уже будет нельзя. Речь идет о новом мини-SUV, который будет построен на новой платформе, известной под внутренним наименованием Value Up. Новинка будет достигать 3,9 метра в длину и оснащаться моторами мощностью от 70 до 200 л.с. В интерьере ставка будет сделана на хайтек-решения и качественные материалы отделки наподобие тех, что были продемонстрированы на концепте Eolab. Старт продаж новинки запланирован на конец 2017 года, цена – от 16 000 евро.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

хм....а кто знает как у дастеров с кузовом в отношении коррозии?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а кто знает как у дастеров с кузовом в отношении коррозии?

нет, а как? )

 

думаю также как у рено логан например

Alain понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

 

а кто знает как у дастеров с кузовом в отношении коррозии?

нет, а как? )

 

думаю также как у рено логан например

 

ответил, прям анекдот)))))))))) такая же синяя, только зеленая)))))))))))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

, у моего знакомого дастер, уже 3 года, нормально всё с кузовом,
а как у какого будет лет через "цать"  - никто не знает

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

@TopGir, а почему Ваш выбор пал на форд, а не на дастер, я вот например долго на ромашке гадала, покаталась и на дастере и на экоспорте, экоспорт выбрала лишь из-за комфорта 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

а почему Ваш выбор пал на форд, а не на дастер

мне не нравится Дастер внутри, сидел, ездил... ну не по душе как-то

 

сигнал под рулем вообще не привычно...

хотя говорят у нового дастера на руле будет "бибикалка" теперь )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти